基于LM124交流發(fā)電機電壓調節(jié)器的設計

結構原理

頁面更新時間：2016-02-20 09:40

　　飛機同步發(fā)電機的轉速、負載（負載的大小或功率因素）變化時，其電壓將隨之變化。為保證用電設備的正常工作，就需要通過改變激磁機的激磁電流來調節(jié)同步發(fā)電機的電壓。

　　基本原理bookmark3晶體管電壓調節(jié)器的基本原理如（a）所示。圖中大功率晶體管BG串聯在激磁機激磁線圈電路中，用來控制激磁機的激磁電流。通過合理設置大功率晶體管的工作條件，使其工作在開關狀態(tài)，等效電路如（b）所示。

　　上式方程的解為：二OO二年四月模擬器件3測試結果中頻放大單元測試數據見表1表1測試數據輸入信號功率/dBm輸出信號功率/dBm由表1可知，測試結果滿足60dB的動態(tài)范圍。這里PM解調器測試（從示波器上讀峰-峰值）；設置調制指數：ffip=0.31.2rad；調制頻率：用低頻信號源來代替，從4110kHz；從鎖定指數和解調波形上觀察，環(huán)路在-84-20dBm范圍，穩(wěn)定工作，末級視放增益可調，可適應不同的調相指數，解調輸出峰-峰值可調至3.5V. 4結束語試驗中發(fā)現VCX0與中頻單元應屏蔽隔離，否則VCX0輸出信號經空間耦合到中頻單元輸入端。在不加輸入信號的情況，環(huán)路鎖定，引起假鎖現象。